Βασικά σημεία της αναθεωρημένης σύμβασης: 

• Νέες επενδύσεις 420.000.000 ευρώ.
  α)  308 εκ. για 23 νέα τρένα.
  β) 112 εκ. για νέα αμαξοστάσια, αναβαθμίσεις και ψηφιακά συστήματα.
• Για πρώτη φορά ρήτρα καταγγελίας σύμβασης σε περίπτωση που τα νέα τρένα δεν είναι στην Ελλάδα το 2027.
• Αυστηρότερες ρήτρες υπέρ του Δημοσίου για καθυστερήσεις, ακινητοποιήσεις και αθέτηση της υποχρέωσης συντήρησης των τρένων.
• Διπλασιασμός αποζημιώσεων επιβατών σε περίπτωση ακινητοποιήσεων.
• Παρακολούθηση εκτέλεσης δρομολογίων με το νέο ψηφιακό σύστημα γεωεντοπισμού – διαφανής μηχανισμός πληρωμών αντί για το σημερινό έγχαρτο σύστημα. 

Η αναθεωρημένη σύμβαση του ελληνικού Δημοσίου με τη Hellenic Train  «κλειδώνει» συνολικές επενδύσεις 420 εκατ. €, ενεργοποιεί ρήτρες υπέρ του Δημοσίου για καθυστερήσεις στα δρομολόγια, θεσπίζει νέο πλαίσιο προστασίας επιβατών με διπλασιασμό αποζημιώσεων, αυστηροποιεί τους κανόνες συντήρησης και διαθεσιμότητας στόλου, ενώ προβλέπει υποχρεωτική εκπαίδευση προσωπικού καθηκόντων ασφαλείας και ψηφιακή μέτρηση εκτέλεσης έργου μέσω του νέου συστήματος γεωεντοπισμού.

Από τη δήλωση προθέσεων στην υλοποίηση 

Στις 12 Μαΐου 2025, παρουσία των Πρωθυπουργών Ιταλίας – Ελλάδας, Τζόρτζια Μελόνι και Κυριάκου Μητσοτάκη, υπεγράφη μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ της Ελληνικής κυβέρνησης και της Ferrovie dello Stato, μητρικής εταιρείας της Hellenic Train, όπου κατεγράφη η πρόθεση για νέες επενδύσεις σε τρένα με αποκλειστική δαπάνη της ιταλικής πλευράς. 

Από την πρόθεση, όμως, στην υλοποίηση της υπόσχεσης, μεσολάβησαν διαπραγματεύσεις για τους όρους αυτής της συμφωνίας, ώστε να υπάρχουν εγγυήσεις εκτέλεσης των επενδύσεων και να μην μείνουν “στα χαρτιά”. Αυτό επιτυγχάνεται σήμερα, αφού ταυτόχρονα με την αναθεώρηση της Σύμβασης Ελληνικού Δημοσίου – Hellenic Train, υπογράφεται και η επίσημη παραγγελία των 23 νέων τρένων από την κατασκευάστρια εταιρεία Alstom, με αυστηρό χρονοδιάγραμμα παράδοσης έως το 2027.

Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ιδιωτική επένδυση που έχει υλοποιηθεί ποτέ στις χερσαίες μεταφορές της χώρας και την πρώτη αγορά νέων τρένων από την προ-ολυμπιακή περίοδο του 2004. 

Νέα ηλεκτροκίνητα τρένα Coradia Stream

Στο πλαίσιο της ανανέωσης του στόλου, εντάσσονται στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο 23 νέοι ηλεκτροκίνητοι συρμοί τύπου Coradia Stream. Πρόκειται για ηλεκτροκίνητους συρμούς νέας γενιάς, σχεδιασμένους για υπεραστικές και προαστιακές επιβατικές υπηρεσίες.

Οι συρμοί διαθέτουν χαμηλό δάπεδο και επιβίβαση χωρίς σκαλιά, αυξημένη χωρητικότητα (335 θέσεις ανά υπεραστικό και 362 ανά προαστιακό συρμό), μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, προσαρμοζόμενο LED φωτισμό, ειδικούς χώρους για ποδήλατα, καρότσια και μεγάλες αποσκευές, καθώς και ενισχυμένη ηχομόνωση.

Σε επίπεδο ασφάλειας και λειτουργίας, ενσωματώνονται πλήρως τα ευρωπαϊκά συστήματα ETCS για τον έλεγχο κυκλοφορίας και ταχύτητας, καθώς και το TCMS για την κεντρική διαχείριση όλων των κρίσιμων λειτουργιών του συρμού, με συνεχή παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο και δυνατότητα αυτόματων παρεμβάσεων όπου απαιτείται.

Οι συρμοί έχουν μέγιστη ταχύτητα 160 χλμ./ώρα με δυνατότητα αναβάθμισης όπου το δίκτυο επιτρέπει μεγαλύτερες ταχύτητες και παρουσιάζουν έως 10% μειωμένη κατανάλωση ενέργειας. Η πλατφόρμα Coradia Stream αποτελεί δοκιμασμένη λύση της Alstom, με εκτεταμένη χρήση διεθνώς με πάνω από 4.500 συρμούς σε λειτουργία σε Ευρώπη, Αφρική και Βόρεια Αμερική.

Από το σύνολο των 23 συρμών, 12 προορίζονται για τον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη και 11 για την ενίσχυση των προαστιακών γραμμών Αττικής και Θεσσαλονίκης. 

Το κόστος επένδυσης για τους νέους συρμούς αντιστοιχεί σε 308.000.000 ευρώ και το αναλαμβάνει αποκλειστικά η Hellenic Train. 

Ταυτόχρονα, με βάση την αναθεωρημένη σύμβαση αναλαμβάνει την υποχρέωση για ακόμη 20.000.000 ευρώ που αφορά την ανακαίνιση του υπάρχοντος στόλου και ακόμη 35.000.000 για υποδομές συντήρησης και συστήματα. 

Νέα υποδομή και συστήματα στον Άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη μαζί με επεκτάσεις προς Πάτρα και Βόρεια Ελλάδα 

Σε πλήρη εξέλιξη και εντός χρονοδιαγράμματος βρίσκονται τα έργα υποδομής στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη ο οποίος από το καλοκαίρι του 2026 θα διαθέτει σε διπλή γραμμή 100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και 100% ETCS – σύστημα αυτόματης πέδησης τρένων (το τελευταίο δεν περιλαμβανόταν στη σύμβαση 717). 

Τα ίδια συστήματα θα είναι εγκατεστημένα και στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Ειδομένη μέχρι τα σύνορα της χώρας, καθώς το έργο παραδίδεται τον Απρίλιο του 2026. Ταυτόχρονα δημοπραττείται πλήρης ανακαίνιση του τμήματος Αχαρνές – Οινόη και προχωρούν τα έργα αποκατάστασης στον Δομοκό.

Με την ολοκλήρωση αυτών των έργων και τα νέα τρένα στο δίκτυο, το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα εκτελείται σε λιγότερο από 3,5 ώρες. 

Έως το 2027 θα έχουν ολοκληρωθεί επίσης:

• Η υπογειοποίηση των Σεπολίων που αυτή τη στιγμή διχοτομεί  την  Αθήνα με πολλαπλές ισόπεδες διαβάσεις.

• Οι γραμμές Λάρισας – Βόλου και Παλαιοφάρσαλου – Καλαμπάκας (Έργα Daniel).
  Ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής (Λιόσια – Μέγαρα) και ο Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης (ΝΣΣ – Αγχίαλος – με δυνατότητα επέκτασης προς Γέφυρα).
• Η επέκταση προς την Πελοπόννησο θα έχει ενεργοποιηθεί μέχρι τον Ψαθόπυργο (15 χλμ από την Πάτρα) και τα έργα θα συνεχιστούν προς Ρίο και Πάτρα. 
• Η γραμμή Λουτράκι – Άγιοι Θεόδωροι.

Τα έργα που ακολουθούν κατά προτεραιότητα είναι η πλήρης ανάταξη των γραμμών στη Βόρεια Ελλάδα, η υλοποίηση των έργων στο τμήμα Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο και η επέκταση προς την Πάτρα. 

Τέλος, υπεγράφη πριν από τρεις εβδομάδες η συμφωνία για τον κάθετο άξονα Ελλάδας – Βουλγαρίας – Ρουμανίας που βγάζει τη χώρα μας από τη σιδηροδρομική απομόνωση και θα συμβάλλει σημαντικά στις εξαγωγές και στην απεξάρτηση της Ευρώπης από τα στενά του Βοσπόρου. 

Νέοι Σταθμοί

Εκκινεί στις αρχές του 2026 η Α’ φάση ανακαίνισης των Σταθμών Αθήνας και Θεσσαλονίκης με χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης έως το φθινόπωρο του 2026. Ταυτόχρονα δημοπρατείται η ανακαίνιση των σταθμών του Προαστιακού Αττικής και Δυτικής Θεσσαλονίκης ενώ παραδίδονται 4 νέοι σταθμοί στην Πελοπόννησο. 

Με χρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο, συνολικά 35 επιπλέον σιδηροδρομικοί σταθμοί σε όλη τη χώρα θα αναβαθμιστούν τόσο αισθητικά όσο και σε υποδομές προσβασιμότητας για ΑμεΑ.

Η Β’ φάση για τους κεντρικούς Σιδηροδρομικούς Σταθμούς Αθηνών, Θεσσαλονίκης και Πειραιά βρίσκεται σε φάση αρχιτεκτονικών προτάσεων. 

Ρήτρες χρονοδιαγραμμάτων –  Αυστηρότερες κυρώσεις

Το καθεστώς κυρώσεων στη νέα αναθεωρημένη σύμβαση είναι σαφώς αυστηρότερο, ενώ για πρώτη φορά εισάγεται συγκεκριμένο πλαίσιο ποινών για τις καθυστερήσεις των δρομολογίων. 

Από 1η Ιανουαρίου του 2026 ενεργοποιείται νέο πλαίσιο ποινών για ακινητοποιήσεις συρμών λόγω βλαβών, με δικαίωμα καταγγελίας της σύμβασης από το ελληνικό Δημόσιο, εφόσον διαταράσσεται άνω του 10% των ετήσιων δρομολογίων. Το δικαίωμα ενεργοποιείται σε περίπτωση διατάραξης των δρομολογίων για τουλάχιστον 2 συνεχόμενες ημέρες ή τουλάχιστον 5 ημέρες σε διάστημα ενός μήνα. Προβλέπονται ποινές μέχρι 1 εκατ. € υπέρ του Δημοσίου και αύξηση αποζημιώσεων επιβατών.

Ειδικότερα, με τη νέα σύμβαση θεσπίζεται αυστηρότερο και ενισχυμένο πλαίσιο αποζημιώσεων επιβατών, προβλέποντας, για πρώτη φορά, διπλασιασμό των αποζημιώσεων σε περιπτώσεις σοβαρών συμβάντων κατά την εκτέλεση των δρομολογίων.

Σε περίπτωση μη τήρησης του χρονοδιαγράμματος δρομολόγησης των νέων τρένων, προβλέπεται εξάμηνο περιθώριο συμμόρφωσης, μετά το οποίο το Δημόσιο μπορεί να καταγγείλει οριστικά τη σύμβαση και να την αναθέσει σε άλλο πάροχο.

Αντίστοιχα, βέβαια, σε περίπτωση μη έγκαιρης αποκατάστασης της υποδομής, το ελληνικό Δημόσιο θα κληθεί να αποζημιώσει τον πάροχο για ανεκτέλεστα δρομολόγια. 

Οικονομική συμφωνία

Η Hellenic Train βάσει της σύμβασης σήμερα λαμβάνει 21 εκατ. € από το ανώτατο πλαφόν των 50 εκατ. €. Τα υπόλοιπα 29 εκατ. € επιστρέφουν στο ελληνικό Δημόσιο. Από αυτά, τα 29 εκατ. € αφορούν τα τέλη δικτύου ΟΣΕ και τα μισθώματα τροχαίου υλικού και εγκαταστάσεων. 

Σημειώνεται ότι όσα περισσότερα δρομολόγια εκτελούνται από τη Hellenic Train και άλλες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις (δεν υπήρχε ούτε υπάρχει καθεστώς αποκλειστικότητας), τόσο περισσότερα τέλη δικτύου εισπράττει ο ΟΣΕ.

Διαφάνεια και ψηφιακή παρακολούθηση

Η διαφάνεια ενισχύεται και ως προς την παρακολούθηση ομαλής εκτέλεσης των δρομολογίων, καθώς η παρακολούθηση των δρομολογίων και η καταβολή αποζημίωσης κόστους δεν θα βασίζεται στις έγγραφες αναφορές της Hellenic Train, αλλά θα υπολογίζεται με βάση τις ψηφιακές καταγραφές του νέου συστήματος γεωεντοπισμού που νομοθετήθηκε τον Ιούλιο του 2025 και υλοποιείται από τον ΟΣΕ. 

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης δήλωσε: 

«Στον σιδηρόδρομο επιχειρούμε να κάνουμε μια νέα αρχή, διορθώνοντας παθογένειες δεκαετιών. Με την προώθηση των αναγκαίων έργων στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με προηγμένα συστήματα ασφαλείας και, βεβαίως, με νέα τρένα. Σε αυτό το πλαίσιο, η υπογραφή της συμφωνίας για την προμήθεια 23 νέων τρένων, σύγχρονων προδιαγραφών, έως το 2027, αποτελεί ένα σημαντικό βήμα μπροστά. Πρόκειται για την πρώτη παραγγελία καινούργιων τρένων εδώ και δύο δεκαετίες, με το κόστος να καλύπτεται εξ ολοκλήρου από τη Ferrovie dello Stato.

Το γεγονός ότι η παράδοση των πρώτων τρένων έρχεται αμέσως μετά την ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών έργων και την εγκατάσταση των νέων συστημάτων ασφαλείας, στέλνει ένα σαφές μήνυμα ότι είμαστε αποφασισμένοι να κάνουμε πράξη τη δέσμευσή μας για ένα σύγχρονο, ασφαλή και ευρωπαϊκό σιδηρόδρομο, ο οποίος θα ξανακερδίσει την εμπιστοσύνη των Ελλήνων πολιτών».

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης δήλωσε: 

«Σήμερα, μετά από 6 μήνες διαπραγματεύσεων, γυρίζουμε μια νέα σελίδα για τον ελληνικό σιδηρόδρομο. Ο ιταλικός όμιλος Ferrovie dello Stato δεν μένει σε προφορικές δεσμεύσεις, αλλά με τη σημερινή υπογραφή προχωρά στην παραγγελία νέων τρένων για τον Ελληνικό σιδηρόδρομο και την εκταμίευση 308 εκατομμυρίων ευρώ με αυστηρό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης έως το 2027. 

Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ξένη επένδυση χερσαίων μεταφορών στην ιστορία της χώρας.

Εκφράζουμε τις ευχαριστίες μας προς την Ιταλική κυβέρνηση και την Ιταλίδα Πρωθυπουργό, κα Τζόρτζια Μελόνι διότι τήρησε την υπόσχεσή της. Θα ήθελα επίσης να ευχαριστήσω προσωπικά τον αναπληρωτή πρωθυπουργό και αρμόδιο για Υποδομές και Μεταφορές, Ματέο Σαλβίνι για την συμβολή του στην υλοποίηση αυτής της επένδυσης που αποτελεί ψήφο εμπιστοσύνης στην Ελλάδα. 

Η σημερινή υπογραφή αποτελεί ένα κρίσιμο βήμα για τη μεγάλη αλλαγή που επιχειρούμε στον Ελληνικό Σιδηρόδρομο. Πραγματική αλλαγή σημαίνει: Νέα Υποδομή, Νέα Τρένα, Νέοι Σταθμοί. Αυτό είναι το σχέδιό μας και το υλοποιούμε με συνέπεια και αποφασιστικότητα».

The post Υπεγράφη η παραγγελία για 23 νέα τρένα – Ιδιωτική επένδυση 308 εκατ. € και υλοποίηση έως το 2027 appeared first on agrinionet.gr.

Η Ελληνίδα ευρωβουλευτής επισήμανε ότι οι ρωσικές παραβιάσεις του εναέριου χώρου της Ένωσης αλλά και οι επανειλημμένες τουρκικές προκλήσεις κατά Ελλάδας και Κύπρου στέλνουν ξεκάθαρο μήνυμα ότι η Ευρώπη οφείλει να υπερασπιστεί τον εαυτό της. Παράλληλα, τόνισε την ανάγκη επαρκούς χρηματοδότησης για την ανάπτυξη σύγχρονων υποδομών διπλής χρήσης. 

Στο πλαίσιο αυτό, η κ. Βόζεμπεργκ χαιρέτισε τον δεκαπλασιασμό του προϋπολογισμού για τη στρατιωτική κινητικότητα, υπογραμμίζοντας παράλληλα τον κεντρικό ρόλο των λιμένων και την ανάγκη αναβάθμισής τους, μέσω της αυξημένης προτεινόμενης χρηματοδότησης για τις μεταφορές στο νέο Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο.

Ακολουθεί ολόκληρη η παρέμβαση της Ελίζας Βόζεμπεργκ στην Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου: https://youtu.be/-v0uoPuLqAk

«Κύριε Επίτροπε,

Αγαπητοί συνάδελφοι,

Εμείς έχουμε χτίσει την Ειρήνη όμως ρωσικές παραβιάσεις του εναέριου χώρου της Ένωσης και επανειλημμένες τουρκικές προκλήσεις κατά Ελλάδας και Κύπρου, στέλνουν ξεκάθαρο μήνυμα: η Ευρώπη οφείλει να υπερασπιστεί τον εαυτό της.

Η στρατιωτική κινητικότητα – θεμέλιο της κοινής ευρωπαϊκής άμυνας και ασφάλειας – θα διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στη θωράκιση της Ένωσης και την ενίσχυση της αποτρεπτικής ικανότητας και κυρίως της στρατηγικής αυτονομίας μας. 

Η Επιτροπή Μεταφορών χαιρετίζει το Νομοθετικό Πακέτο και τη δεκαπλάσια αύξηση του προτεινόμενου προϋπολογισμού στο επόμενο Πολυετές Πλαίσιο. 

Να μην υπάρξουν όμως περικοπές. Μόνο η επαρκής χρηματοδότηση εξασφαλίζει σύγχρονες υποδομές διπλής χρήσης και άρση των διοικητικών και τεχνικών εμποδίων, για την απρόσκοπτη μεταφορά εξοπλισμού και προσωπικού εντός της ΕΕ.

Αναδεικνύεται, επίσης, κεντρικός ο ρόλος των λιμένων, ως κόμβων στρατιωτικής κινητικότητας και αναγκαία η αναβάθμισή τους μέσω της αυξημένης χρηματοδότησης. 

Συνάδελφοι, 

Άμυνα και Ασφάλεια στην Ένωση βρίσκονται στα χέρια μας. Έχουμε την ευθύνη να ανταποκριθούμε σε αυτή την ιστορική πρόκληση.

Σας ευχαριστώ.»

The post Ελίζα Βόζεμπεργκ: Άμυνα και ασφάλεια, ιστορική πρόκληση για την Ευρωπαϊκή Ένωση appeared first on agrinionet.gr.

Ο κ. Δήμας τόνισε ότι «η Θεσσαλονίκη βρίσκεται σε μια περίοδο έντονης και ταχείας ανάπλασης, καθώς πραγματοποιούνται εμβληματικά έργα, όπως η Υπερυψωμένη Λεωφόρος Ταχείας Κυκλοφορίας και η επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά, τα οποία θα αναμορφώσουν ουσιαστικά το τοπίο των μεταφορών στη Θεσσαλονίκη, συμβάλλοντας στην περαιτέρω βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επανέλαβε ότι εντός του πρώτου τριμήνου του 2026 προβλέπεται να ολοκληρωθεί η επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά, η οποία θα περιλαμβάνει πέντε επιπλέον νέους σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα. 

«Ήδη, η λειτουργία του Μετρό έχει ως αποτέλεσμα να περιοριστεί έως και 15% η κυκλοφορία των ΙΧ στην πόλη και με την επέκταση προς Καλαμαριά, το ποσοστό αυτό αναμένεται να αυξηθεί», δήλωσε ο κ. Δήμας.

Σχετικά με την κατασκευή της Υπερυψωμένης Λεωφόρου Ταχείας Κυκλοφορίας, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών είπε πως η πρόοδος του έργου βρίσκεται στο 36% και ο ρυθμός κατασκευής προβλέπεται να αυξηθεί με το δεύτερο καλούπι, ενώ με βάση το χρονοδιάγραμμα το έργο θα ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2027. 

Στον Ε65 η πρόοδος κατασκευής στο βόρειο τμήμα ξεπερνά το 85% με στόχο η σύνδεση από τον Α/Κ Καλαμπάκας μέχρι την Εγνατία Οδό, δυτικά των Γρεβενών, να τελειώσει το πρώτο εξάμηνο του 2026.  

«Η ολοκλήρωση του Ε65 θα διαμορφώσει νέες αναπτυξιακές προοπτικές για την ευρύτερη περιοχή της Βόρειας Ελλάδας», επεσήμανε ο κ. Δήμας, τονίζοντας ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ολοκληρώνει, προσεχώς, το δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων της ηπειρωτικής Ελλάδας και με την παράδοση του τελευταίου τμήματος του αυτοκινητόδρομου Πάτρας – Πύργος στις 4 Δεκεμβρίου.    

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών στάθηκε στον γεωπολιτικό ρόλο της Βόρειας Ελλάδας, επισημαίνοντας ότι μία ακόμη σπουδαία επένδυση για τη βελτίωση της συνδεσιμότητας, στο πλαίσιο της ενίσχυσης της ασφάλειας στην περιοχή, αποτελεί και η ένταξη των οδικών και σιδηροδρομικών έργων που εντάσσονται στον Ευρωπαϊκό Διάδρομο Μεταφορών «Βαλτικής – Μαύρης Θάλασσας – Αιγαίου» (BBA Corridor).  

Στο πλαίσιο της τριμερούς με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, αναμένεται να υπογραφεί εντός του Δεκεμβρίου Μνημόνιο Συνεργασίας, στο οποίο θα περιληφθούν οδικά και σιδηροδρομικά έργα, με στόχο τη σύνδεση με τους εμπορικούς λιμένες είπε ο κ. Δήμας, ο οποίος μίλησε επίσης για την  επέκταση του προβλήτα 6 στο λιμάνι και τον Δυτικό Προαστιακό της Θεσσαλονίκης, που θα προσδώσουν νέες δυνατότητες στην εφοδιαστική αλυσίδα, στην ευρύτερη περιοχή των  Βαλκανίων και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. 

Αναφέρθηκε ακόμη, στο  Πρόγραμμα Ανακαίνισης Σχολικών Κτιρίων «Μαριέττα Γιαννάκου», μέσω του οποίου ανακαινίσθηκαν 80 Σχολεία στην Κεντρική Μακεδονία, εκ των οποίων τα 45 είναι στον Δήμο Θεσσαλονίκης, ενώ παράλληλα υλοποιείται το μεγάλο έργο της κατασκευής 17 νέων σχολικών εγκαταστάσεων μέσω ΣΔΙΤ.  

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Δήμας τόνισε ότι η Θεσσαλονίκη και συνολικά η Βόρεια Ελλάδα βρίσκονται σήμερα στο επίκεντρο ενός μεγάλου μετασχηματισμού, ώστε να έχουν τον πρωταγωνιστικό ρόλο που τους αξίζει.

The post Χρίστος Δήμας: Η Θεσσαλονίκη σε ταχεία ανάπλαση – Μετρό, Υπερυψωμένη Λεωφόρος, Ε65 και μεγάλα έργα appeared first on agrinionet.gr.

•          45 ασφαλείς και προστατευμένες θέσεις στάθμευσης

•          Πλήρης σειρά υπηρεσιών που διασφαλίζει άνετες σύντομες στάσεις ή διανυκτερεύσεις για τους επαγγελματίες οδηγούς

•          Μια πρωτοβουλία που ενισχύει τη δυναμική ανάπτυξη του τομέα των logistics στην Ελλάδα

Η Ολυμπία Οδός, Παραχωρησιούχος του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα- Πύργος, εγκαινίασε σήμερα παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα, ένα νέο χώρο στάθμευσης βαρέων οχημάτων στο Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών Ακράτας, που απέχει 70 χλμ. από το λιμάνι των Πατρών και 156 χλμ. από την Αθήνα.  Η πρωτοβουλία αυτή βελτιώνει την ασφάλεια και την άνεση των οδηγών βαρέων οχημάτων και ενισχύει την αποτελεσματικότητα των μεταφορών εμπορευμάτων στην Ελλάδα. Συνδέοντας δύο σημαντικούς διεθνείς κόμβους διακίνησης εμπορευμάτων, το λιμάνι των Πατρών και το λιμάνι του Πειραιά, η Ολυμπία Οδός υποδέχεται περισσότερα από 7,8 εκατ. βαρέων οχημάτων ετησίως. 

Καλύπτοντας μια έκταση περίπου 15 στρεμμάτων, ο νέος σταθμός εξυπηρέτησης έχει δυναμικότητα 45 βαρέων οχημάτων. Χάρη στο σύστημα των 34 καμερών που επιτρέπουν την επίβλεψη του χώρου 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, προσφέρει ένα ασφαλές περιβάλλον για τη στάθμευση των βαρέων οχημάτων, δίνοντας τη δυνατότητα στους οδηγούς να ξεκουραστούν χωρίς να ανησυχούν για τυχόν κλοπή του φορτίου που μεταφέρουν. Για τη διασφάλιση της βέλτιστης ποιότητας των υπηρεσιών προς τους οδηγούς, για μια διανυκτέρευση ή μια σύντομη παύση, η Ολυμπία Οδός διαμόρφωσε έναν φιλικό χώρο ανάπαυσης παρέχοντας δωρεάν Wi-Fi, αυτόματο πωλητή ποτών και σνακ, καθώς και τουαλέτες με ντους. Επίσης, οι οδηγοί έχουν τη δυνατότητα πρόσβασης στις υπάρχουσες υπηρεσίες που προσφέρει ο Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών Ακράτας, που είναι ανοιχτός 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, και περιλαμβάνουν πρατήριο καυσίμων, εστιατόριο (Autogrill) και μίνι μάρκετ. 

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, δήλωσε: «Ο νέος πρότυπος σταθμός που εγκαινιάζεται σήμερα προσφέρει στους επαγγελματίες οδηγούς τη δυνατότητα να σταθμεύουν με ασφάλεια και να κάνουν το αναγκαίο διάλειμμά τους. 

Οι επαγγελματίες οδηγοί εργάζονται σε ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες και επομένως, αυτός ο σταθμός είναι ένα έργο που συμβάλει τόσο στη δική τους  ασφάλεια όσο και ευρύτερα στην  οδική ασφάλεια.

Επίσης, η συνεργασία της Ολυμπίας Οδού με την Ευρωπαϊκή Ένωση επιβεβαιώνει πως όταν υπάρχει σχέδιο, συνέπεια και όραμα, οι πόροι μετατρέπονται σε υποδομές υψηλής ποιότητας με άμεσο θετικό αντίκτυπο και στις τοπικές κοινωνίες.

Θέλω να συγχαρώ την Ολυμπία Οδό γι΄ αυτή τη σπουδαία επένδυση και τις  πρωτοβουλίες που σέβονται τον άνθρωπο και το περιβάλλον, καθώς προηγήθηκε  το  δίκτυο φωτοβολταϊκών πάρκων στο Κιάτο Κορινθίας.  

Πρόκειται για έναν οδικό άξονα στρατηγικής σημασίας, ο οποίος σε λίγες ημέρες ολοκληρώνεται στην πλήρη ανάπτυξή του με την παράδοση στην κυκλοφορία του τμήματος των 10 χλμ κοντά στην Πάτρα.

Ένας ασφαλής και σύγχρονος αυτοκινητόδρομος που συνδέει την Αθήνα, την Ελευσίνα, την Κόρινθο, την Πάτρα και τον Πύργο. 

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα συνεχίσει να στηρίζει τέτοιες πρωτοβουλίες που ενισχύουν την οδική ασφάλεια, διευκολύνουν το μεταφορικό έργο και κυρίως, υπηρετούν τον επαγγελματία οδηγό που διασχίζει καθημερινά τον αυτοκινητόδρομο.»

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Ολυμπίας Οδού, Παναγιώτης Παπανικόλας, δήλωσε: «Ο νέος Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών σηματοδοτεί ένα νέο βήμα στη φιλόδοξη στρατηγική μας για παροχή ποιοτικών υπηρεσιών. Υπηρεσιών εξυπηρέτησης και ασφάλειας στις μετακινήσεις, αλλά και του συστήματος χιλιομετρικής χρέωσης, που από το 2022 εφαρμόζει μόνο η Ολυμπία Οδός για επαγγελματίες και ιδιώτες. Μια συνολική προσέγγιση στη διαχείριση του κόστους μεταφορών που συνάδει με τις σύγχρονες απαιτήσεις διακίνησης εμπορευμάτων, όπως είναι η αποτελεσματικότητα, η ανταγωνιστικότητα και η συμβολή στους στόχους βιωσιμότητας». 

Οι οδηγοί των φορτηγών έχουν πρόσβαση στον Σταθμό Εξυπηρέτησης Βαρέων Οχημάτων Ακράτας μέσω του αυτοκινητόδρομου της Ολυμπίας Οδού στον ΣΕΑ Ακράτας, στην κατεύθυνση προς Πάτρα. Η καταβολή του σχετικού τιμήματος γίνεται με κάρτα ή μετρητά στα αυτόματα μηχανήματα πληρωμής.

Η κατασκευή αυτού του νέου χώρου εξυπηρέτησης είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας της Ολυμπίας Οδού και της Ευρωπαϊκής Ένωσης μέσω του Εκτελεστικού Οργανισμού Καινοτομίας και Δικτύων (ΙΝΕΑ) και του μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη». Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε 2,5 εκατ. ευρώ. Ο νέος χώρος εξυπηρέτησης πληροί υψηλές περιβαλλοντικές προδιαγραφές, συμπεριλαμβανομένου ενός ενεργειακώς αποδοτικού κτηρίου κατηγορίας Α, δικτύων θέρμανσης και ψύξης, παραγωγής ζεστού νερού με ηλιακή ενέργεια για χρήση στις εγκαταστάσεις υγιεινής. Τους επόμενους μήνες, η Ολυμπία Οδός θα συνεχίσει να βελτιώνει τον χώρο προσθέτοντας νέες υπηρεσίες, όπως νέο εξοπλισμό για τη φιλοξενία φορτηγών ψυγείων και μια εφαρμογή για κράτηση θέσεων μέσω κινητού τηλεφώνου.

Παρακολουθήστε το βίντεο για τον Ασφαλή & Προστατευμένο Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών στην Ακράτα εδώ: https://youtu.be/3SxOxbga91c?si=W5x6Wthz7BgT3KNN 

Βρείτε φωτογραφίες στοv σύνδεσμο: https://wetransfer.com/downloads/be47f2ecaf6c6561d4f2309f8e1122d620251121133017/cc7683a19a5dc0968506f8b21db5624220251121133217/2bef4c

The post Η Ολυμπία Οδός ανοίγει σταθμό εξυπηρέτησης βαρέων οχημάτων appeared first on agrinionet.gr.

Με υπογραφή του Αναπληρωτή Υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νίκου Παπαθανάση εκδόθηκαν οι Προσκλήσεις με τίτλο «Εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων σηματοδότησης, τηλεπικοινωνιών και διαχείρισης στο κεντρικό σιδηροδρομικό Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ)»  για την υποβολή προτάσεων νέων και τμηματοποιημένων έργων στο τομεακό πρόγραμμα του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών «Μεταφορές» 2021-2027, με δικαιούχο τους ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Μ.Α.Ε. και συνολικό διατιθέμενο  προϋπολογισμό 89,95 εκ € από πόρους του Ταμείου Συνοχής.

Οι προσκλήσεις περιλαμβάνουν την εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων σηματοδότησης, τηλεπικοινωνιών και διαχείρισης με κύρια στόχευση την περαιτέρω ενίσχυση ενός σύγχρονου, ασφαλούς, συνεκτικού και διαλειτουργικού συστήματος μεταφορών στον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Ειδομένη / Προμαχώνας (ΠΑΘΕ/Π).

Στο πλαίσιο αυτής της πρόσκλησης προβλέπονται ενδεικτικά:

• Εγκατάσταση σύγχρονου συστήματος σηματοδότησης και ETCS – Level 1 στη μονή σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη – Ειδομένη, μέσω της νέας παραλλαγής στο τμήμα Πολύκαστρο – Ειδομένη. 

• Ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση – τηλεδιοίκηση και ETCS L1 της υφιστάμενης μονής σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα.

• Προμήθεια συστήματος GSM-R με συναφείς υπηρεσίες και φορητό εξοπλισμό για τα τμήματα γραμμής Τιθορέα – Δομοκός, Κιάτο – Ρίο, Θεσσαλονίκη – Ειδομένη και Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα.

The post Νίκος Παπαθανάσης: Προσκλήσεις για εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων σηματοδότησης τηλεπικοινωνιών και διαχείρισης στο κεντρικό σιδηροδρομικό Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών appeared first on agrinionet.gr.