Πρόκειται για ένα νομοσχέδιο ουσίας, το οποίο συγκεντρώνει αναγκαίες ρυθμίσεις που εκκρεμούν εδώ και χρόνια, εκσυγχρονίζει παρωχημένες διαδικασίες, καλύπτει θεσμικά κενά και διορθώνει αστοχίες που επηρεάζουν άμεσα την καθημερινότητα των πολιτών. Η φιλοσοφία του νομοσχεδίου βασίζεται στη λελογισμένη μείωση διοικητικών και λειτουργικών επιβαρύνσεων, χωρίς εκπτώσεις στην ασφάλεια, με παράλληλη ενίσχυση της εποπτείας, της διαφάνειας και της αποτελεσματικότητας του κράτους.

Κεντρικός άξονας των παρεμβάσεων είναι η ασφάλεια και η αξιοπιστία των μεταφορών. Για τον λόγο αυτό:

• Ενισχύεται ουσιαστικά το πλαίσιο αντιμετώπισης της εισιτηριοδιαφυγής στις αστικές συγκοινωνίες, με αυστηροποίηση των προστίμων.
• Αυστηροποιείται το πλαίσιο προστασίας εργαζομένων και υποδομών των συγκοινωνιακών φορέων, με ειδικές ρυθμίσεις για επιθέσεις σε ελεγκτές και προσωπικό, καθώς και με παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση βανδαλισμών και φθορών.
• Για πρώτη φορά εισάγεται ρυθμιστικό πλαίσιο ελέγχου μικροσωματιδίων στους χώρους των δημόσιων συγκοινωνιών, ενσωματώνοντας συστηματικά την παράμετρο της δημόσιας υγείας στη λειτουργία των μεταφορών.

Σημαντικό σκέλος του νομοσχεδίου αφορά τον έλεγχο και την ασφάλεια των οχημάτων. Στο πλαίσιο αυτό:

• Εκσυγχρονίζεται το θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας των ΚΤΕΟ, με ενίσχυση της αξιοπιστίας των ελέγχων και δημιουργία Μητρώου Εποπτών, ώστε να διασφαλίζεται η ποιότητα και η ακεραιότητα των τεχνικών ελέγχων.
• Θεσπίζονται σαφείς κανόνες για την πιστοποίηση, την εποπτεία και τη διασταύρωση των ελέγχων, με στόχο την οδική ασφάλεια και τη βελτίωση της κατάστασης του στόλου οχημάτων.

Παράλληλα, ρυθμίζονται σειρά ζητημάτων που αφορούν τα ταξί και τις επαγγελματικές μεταφορές, ανταποκρινόμενα σε πραγματικές ανάγκες της αγοράς:

• Παρέχεται η δυνατότητα τροποποίησης αδειών ταξί από 6θέσιες σε 9θέσιες.
• Επιλύονται ζητήματα συγκυριότητας και διαχείρισης αδειών.
• Προβλέπονται μεταβατικές ρυθμίσεις για την προσαρμογή στην ηλεκτροκίνηση, χωρίς αιφνιδιασμούς και με κοινωνικά δίκαιο τρόπο.

Επιπλέον, περιλαμβάνονται ουσιαστικές παρεμβάσεις για τους συγκοινωνιακούς φορείς, με αποσαφήνιση αρμοδιοτήτων, ενίσχυση της λειτουργικής αυτονομίας τους και βελτίωση της καθημερινής λειτουργίας των υπηρεσιών προς τον πολίτη, καθώς και ρυθμίσεις που αφορούν τη διαχείριση και αξιοποίηση υποδομών. 

Πρότυπες Προτάσεις 

Με τις προτεινόμενες διατάξεις επί του ν. 4903/22 εξορθολογίζεται η διαδικασία κατάθεσης και εξέτασης των πρότυπων προτάσεων. Επιπλέον, απαλείφονται διαφοροποιήσεις που υφίστανται στη διαγωνιστική διαδικασία ανάθεσης συμβάσεων κατόπιν έγκρισης πρότυπης πρότασης, με τη διαγωνιστική διαδικασία όλων των υπολοίπων δημοσίων συμβάσεων.

Σκοπός είναι αφενός να προχωρήσει η εξέταση των ήδη κατατεθειμένων πρότυπων προτάσεων και αφετέρου, να κατατεθούν νέες.

 Ειδικότερα, στα σχετικά άρθρα προβλέπονται, μεταξύ άλλων, τα εξής:

• Καταργείται ο χρονικός περιορισμός ως προς την υποβολή προτύπων προτάσεων το πρώτο δεκαπενθήμερο κάθε τριμήνου και ορίζεται ότι τέτοια υποβολή μπορεί να γίνεται οποτεδήποτε. Η εν λόγω ρύθμιση αποσκοπεί στην παροχή ευελιξίας στους οικονομικούς φορείς ως προς τον χρόνο υποβολής των προτύπων προτάσεών τους αίροντας σχετικούς περιορισμούς.
• Καταργείται ο κανόνας της χρονικής προτεραιότητας εξέτασης των πρότυπων προτάσεων. Ο καθορισμός της σειράς εξέτασης της κάθε πρότασης επαφίεται στην κρίση της επιτροπής, η οποία προτεραιοποιεί τις προτάσεις με βάση τις ανάγκες και τα δεδομένα της κάθε χρονικής στιγμής.
• Καθορίζεται το κατώτατο όριο για τον καθορισμό των εξόδων προετοιμασίας της πρότυπης πρότασης, προκειμένου αυτά να κυμαίνονται σε εύλογο ύψος.
• Καταργούνται οι ειδικοί κανόνες για τη διαδικασία ανάθεσης συμβάσεων κατόπιν έγκρισης πρότυπης πρότασης, ως προς τις ελάχιστες προθεσμίες για την υποβολή εκδηλώσεων ενδιαφέροντος και προσφορών. 

Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας 

 Από τη θέσπιση των διατάξεων σύστασης της ΑΠΑ το 2020 και την έναρξη λειτουργίας της Αρχής το έτος 2022, για πρώτη φορά επιχειρείται στοχευμένα μέσω δέσμης διατάξεων η βελτίωση του νόμου της ΑΠΑ, του ν. 4757/2020. Οι εν λόγω διατάξεις στοχεύουν στην αποσαφήνιση των αρμοδιοτήτων της Α.Π.Α., στην ενίσχυση του εποπτικού της ρόλου και στον εκσυγχρονισμό της διοικητικής της λειτουργίας. 

The post Σε δημόσια διαβούλευση το νομοσχέδιο για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των μεταφορών  appeared first on agrinionet.gr.

Η Επιτροπή, υπό τον Διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας Χρήστο Τσίτουρα, θα αποτελείται από τον Διοικητή της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας Μιχάλη Μπλέτσα, τον Συνταγματάρχη Δημήτριο Ζαμπακόλα, Μηχανικό Επικοινωνιών Επιτελής ΓΕΕΘΑ, τον υποδιευθυντή εποπτείας φάσματος της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) Νίκο Ηγουμενίδη, καθώς και από εκπρόσωπο του EUROCONTROL. 

Επίσης, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ζήτησε, χθες, από τη Διοίκηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, λόγω του επείγοντος και των ειδικών συνθηκών πλήρους λειτουργίας της αεροναυτιλίας και για λόγους δημοσίου και εθνικού συμφέροντος, να διατάξει άμεσα Ένορκη Διοικητική Εξέταση (ΕΔΕ) προκειμένου να διερευνηθούν τυχόν ευθύνες ή παραλείψεις εμπλεκομένων υπαλλήλων ή υπηρεσιών της ΥΠΑ, καθώς και να ενημερώσει για τα μέτρα που έχουν ληφθεί για την αποτροπή παρόμοιων φαινομένων. 

The post Ειδική Επιτροπή για το πρόβλημα στις συχνότητες του FIR Αθηνών appeared first on agrinionet.gr.

1. Ερ.: Τι είναι το Σχέδιο Δράσης για τη Διαχείριση Εναέριας Κυκλοφορίας (ATM);

Απ.:

Το Σχέδιο Δράσης για τη Συμμόρφωση με το Δίκαιο της ΕΕ στον Τομέα της Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας (ATM), το οποίο υλοποιείται με πρωτοβουλία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρίστου Δήμα, αποτελεί μια κρίσιμη στρατηγική και ρυθμιστική παρέμβαση για την Ελλάδα. Απαντά σε επίσημες διαδικασίες παραβάσεων (infringements) και, ταυτόχρονα, λειτουργεί ως οδικός χάρτης για τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων εναέριας κυκλοφορίας, την αναβάθμιση βασικών υποδομών και την ενίσχυση της θεσμικής ικανότητας.

2. Ερ.: Ποια είναι η βασική δομή και το χρονοδιάγραμμα του Σχεδίου και ποια η πρόοδος στον πυλώνα του συντονισμού και της παρακολούθησης;

Απ.:

Το Σχέδιο περιλαμβάνει 364 δράσεις, οργανωμένες σε επτά διακριτούς πυλώνες, με συγκεκριμένα ορόσημα και μηχανισμό παρακολούθησης. Προβλέπεται η υποβολή έκθεσης προόδου στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή κάθε έξι εβδομάδες. Επί του παρόντος έχει ήδη υποβληθεί η 5η Έκθεση Προόδου στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις 31 Δεκεμβρίου.

Η υλοποίηση ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2025 και ολοκληρώνεται τον Δεκέμβριο του 2028. Το Σχέδιο σχεδιάστηκε σε συνεννόηση με τη DG MOVE, την EASA και τον EUROCONTROL.

3. Ερ.: Ποια είναι η πρόοδος στην ανάπτυξη των υπηρεσιών Data Link;

Απ.:

Έχει επιταχυνθεί η υλοποίηση του έργου με παράλληλες εργασίες σε τρεις απομακρυσμένες τοποθεσίες (Μερέντα, Μουστάκος, Ακαρνανικά), καθώς και στην αίθουσα εξοπλισμού του Κέντρου Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘΜ), όπου οι εργασίες βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο. Εργασίες έχουν επίσης ξεκινήσει στη Λήμνο και στο Μάρε.

Σε σχέση με τη Σύμβαση VCS (03/2019), που αφορά στο σύστημα επικοινωνίας και καταγραφής φωνής, έχει κατατεθεί προσφυγή ενώπιον του έβδομου τμήματος του Ελεγκτικού Συνεδρίου κατά της αρνητικής Πράξης 300/2025 του ΣΤ’ Κλιμακίου. Η απόφαση αναμένεται εντός Ιανουαρίου 2026 και, σε περίπτωση θετικής έκβασης, η υπογραφή της τροποποίησης της Σύμβασης και οι εργασίες θα ξεκινήσουν άμεσα. 

4. Ερ.: Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (TopSky ATC One);

Απ.:

Μετά την έγκριση της ΕΑΔΗΣΥ για προσφυγή στη διαδικασία διαπραγμάτευσης χωρίς δημοσίευση προκήρυξης διαγωνισμού με την THALES LAS France, ενεργοποιήθηκαν οι διαδικασίες επιτάχυνσης της έναρξης του έργου. Τον Ιανουάριο 2026 θα αποσταλεί η επίσημη πρόσκληση για διαπραγμάτευση στην εταιρεία, με στόχο την οριστικοποίηση της προσφοράς και την υποβολή του φακέλου στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Το χρονικό ορόσημο για την υπογραφή της σύμβασης είναι η 31η Μαρτίου 2026. Η πλήρης ενσωμάτωση υλικού και λογισμικού προβλέπεται έως την 1η Νοεμβρίου 2028.

5. Ερ.: Ποια είναι η κατάσταση στον πυλώνα εφαρμογής Πλοήγησης Βάσει Απόδοσης (PBN);

Απ.:

Έχει ολοκληρωθεί το επικαιροποιημένο PBN Transition Plan, το οποίο εγκρίθηκε από την ΑΠΑ και προβλέπει την ολοκλήρωση του σχεδιασμού, της πιστοποίησης και της δημοσίευσης των «2020 runways» έως το τέλος του 2026. Εργασίες βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη σε κρίσιμα αεροδρόμια. Αναφορικά με τον διεθνή διαγωνισμό για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση διαδικασιών PBN σε 31 αεροδρόμια, με την Απόφαση 2681/2025 του Διοικητικού Εφετείου Αθηνών (31.12.2025) ακυρώθηκε εν μέρει προγενέστερη απόφαση της ΕΑΔΗΣΥ και η υπόθεση αναπέμφθηκε στην ΥΠΑ για επανέλεγχο των δικαιολογητικών κατακύρωσης.   

6. Ερ.: Ποια είναι η πρόοδος στην ανάπτυξη ραντάρ Mode S;

Απ.:

Στο πλαίσιο του προγράμματος «Pallas T1» έχουν ξεκινήσει οι προπαρασκευαστικές μελέτες για τη νέα εγκατάσταση στην Αίγινα, ενώ ενεργοποιούνται μεταβατικές αναβαθμίσεις (Pallas 3G) που επιτρέπουν την αξιοποίηση δεδομένων Mode S και ADS-B. Παράλληλα, προκηρύχθηκε ο Διαγωνισμός 62/2025 για την προμήθεια και εγκατάσταση οκτώ νέων συστημάτων ραντάρ Mode S σε αεροδρόμια και σταθμούς περιοχής, με καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών την 31η Ιανουαρίου 2026.

7. Ερ.: Ποια είναι η πρόοδος στον μετασχηματισμό της ΥΠΑ;

Απ.:

Η ΥΠΑ μετατράπηκε σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου με τον Ν. 5240/2025 (ΦΕΚ 184/Α/24-10-2025). Με τον ορισμό του Διοικητικού Συμβουλίου (ΥΑ 182209, ΦΕΚ Υ.Ο.Δ.Δ. 1484/12-11-2025) διαθέτει πλέον πλήρη νομική εξουσιοδότηση. Παράλληλα, βρίσκεται στο τελικό στάδιο η πρόσληψη 43 επιστημόνων ATSEP και 28 υπαλλήλων AFISO, ενώ για το 2026 έχει εγκριθεί η πρόσληψη επιπλέον 100 υπαλλήλων μέσω ΑΣΕΠ, συμπεριλαμβανομένων 72 Ελεγκτών Εναερίου Κυκλοφορίας που θα αντληθούν κατευθείαν από τη δεξαμενή που δημιουργήθηκε από τον διαγωνισμό που ολοκληρώθηκε στις 4 Απριλίου 2025, επιλύοντας ένα χρόνιο ζήτημα στελέχωσης του εν λόγω κλάδου.

The post 7 σημεία για την αναβάθμιση της αεροναυτιλίας | Σχέδιο Δράσης ATM appeared first on agrinionet.gr.

Στις 12 ακριβώς, με την αλλαγή του χρόνου, άρχισε η επαναλειτουργία των διοδίων και των εφαρμογών που υποστηρίζουν τα σχετικά συστήματα, ενώ τέθηκαν σε πλήρη ανάπτυξη και τα προσωρινά μέτρα που επιτρέπουν την ασφαλή χρήση των σηράγγων από το σύνολο των διερχομένων οχημάτων.

Αμέσως μετά, ο Υφυπουργός επισκέφθηκε το επιχειρησιακό κέντρο της νέας εταιρείας λειτουργίας, στην περιοχή Τιτάν της Θεσσαλονίκης, όπου έκοψε την καθιερωμένη βασιλόπιτα με την ευκαιρία της νέας χρονιάς και χαιρέτησε τα παριστάμενα στελέχη και τους συνεργάτες του Παραχωρησιούχου, καθώς και της νέας εταιρείας λειτουργίας.

Ο κ. Ταχιάος δεν έχασε την ευκαιρία να τονίσει τις μεγάλες προσδοκίες από τη συντέλεση της παραχώρησης. Όπως είπε: 

«Είναι μία πολύ μεγάλη στιγμή γιατί η Εγνατία «αλλάζει πίστα». Η Εγνατία είναι ένας πολύ γερασμένος δρόμος. Όταν κατασκευάστηκε, άλλαξε όλη τη Βόρειο Ελλάδα. Ο παριστάμενος διευθύνων της νέας εταιρείας λειτουργίας, ως Βορειοελλαδίτης, το ξέρει πολύ καλά. Εγώ, από την επαγγελματική μου δραστηριότητα, γνωρίζω ότι ένα από τα έργα στα οποία δούλεψα, τελείωσε ακριβώς επειδή υπήρχε η Εγνατία, αλλιώς αυτό δεν θα μπορούσε να έχει γίνει. Ήταν και είναι όχημα ανάπτυξης για όλη τη χώρα. 

Σήμερα, όμως, είναι ένας δρόμος με πολλά προβλήματα. Η παραχώρηση πρέπει να τα λύσει, πρέπει να κάνει επιπρόσθετες εργασίες και πρέπει να εκπληρώσει υποχρεώσεις, οι οποίες βέβαια δεν θα ολοκληρωθούν από τη μία μέρα στην άλλη, έχουν βάθος χρόνου, αλλά είναι πάρα πολύ σημαντικές. Και κυρίως, αυτό που αποτελεί τη μεγάλη αγωνία όλων είναι η ποιότητα λειτουργίας του δρόμου και η ασφάλειά του. Όταν είδα ότι χαλάει ο καιρός, έστειλα μήνυμα, για το τι θα γίνει με τον αποχιονισμό και αν είμαστε έτοιμοι να προχωρήσουμε σε αποχιονισμούς αμέσως, με τη μετάβαση από το ένα σχήμα στο άλλο να τρέχει παράλληλα. Μου το ξεκαθαρίσατε: Είμαστε απολύτως έτοιμοι. Και είναι πολύ σπουδαίο αυτό», πρόσθεσε, τονίζοντας έτσι την αισιοδοξία για το μέλλον του πιο σημαντικού αυτοκινητοδρόμου της Βορείου Ελλάδος.  

Ο κ. Ταχιάος δεν παρέλειψε να αναφερθεί και σε όσους έως σήμερα, είχαν το έργο της λειτουργίας της Εγνατίας Οδού, ως δημοσίου αυτοκινητοδρόμου: 

«Από την ημέρα που έγινα Υφυπουργός παρακολουθούσα το κανάλι Viber που είχαν οι εργαζόμενοι της Εγνατίας που ασχολούνταν με τον αποχιονισμό. Αυτό έκλεισε και δεν κρύβω ότι είδα πως πολλοί από τους εργαζομένους της Εγνατίας αντιμετώπισαν το ζήτημα με πολλή συγκίνηση. Και αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό. Πρέπει να πούμε ένα «μπράβο» στους ανθρώπους που μέχρι σήμερα κράτησαν αυτόν τον δρόμο ζωντανό – έναν δρόμο με εντελώς δημόσια χαρακτηριστικά. Χαίρομαι που πολλοί από τους εργαζομένους που ασχολήθηκαν με την Εγνατία στο παρελθόν, σήμερα, θα ασχοληθούν και με την παραχώρηση και θα συνεχίσουν να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους. Είμαι σίγουρος ότι όλοι μαζί, από την μία μεριά ο παραχωρησιούχος, – δύο πολύ δυνατές εταιρείες η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η EGIS, με πολύ μεγάλη εμπειρία στις παραχωρήσεις και στη διοίκηση των δημοσίων έργων – και από την άλλη μεριά εμείς στο Δημόσιο, θα φέρουμε το καλύτερο αποτέλεσμα για τους χρήστες του δρόμου αλλά και για τις περιοχές τις οποίες διασχίζει η Εγνατία Οδός», είπε, θέλοντας να τονίσει τον εποπτικό ρόλο τον οποίον θα συνεχίσει να ασκεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τόσο για την ασφάλεια, όσο και για την ποιότητα των παρεχομένων υπηρεσιών στον υπό παραχώρηση πλέον αυτοκινητόδρομο.

The post Νίκος Ταχιάος: Ξεκίνησε η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού – Στόχος η ασφάλεια και η ποιοτική λειτουργία appeared first on agrinionet.gr.

Ο κ. Δήμας παρέθεσε τα στοιχεία που αναδεικνύουν τη θετική μεταβολή στους βασικούς δημοσιονομικούς δείκτες της χώρας, όπως: τη μείωση της ανεργίας και την αύξηση του κατώτατου μισθού, την αύξηση του ΑΕΠ και τη σημαντική αποκλιμάκωση του δημόσιου χρέους

«Εάν οι αριθμοί δεν ευημερούν, τότε σίγουρα δυστυχούν οι άνθρωποι. Όταν ευημερούν οι αριθμοί, υποχρέωση της Πολιτείας είναι να επιστρέφει αυτή την ευημερία στο κοινωνικό σύνολο», τόνισε χαρακτηριστικά ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών. 

Εξειδικεύοντας, ο κ. Δήμας υπογράμμισε ότι το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο που είχε ποτέ. Όπως είπε, το εθνικό σκέλος του ΠΔΕ αυξήθηκε το 2025 κατά 500 εκατ. ευρώ, φτάνοντας συνολικά τα 1,18 δισ. ευρώ, τετραπλάσιο ποσό σε σχέση με το 2019. 

Παράλληλα, συμπλήρωσε ότι το συγχρηματοδοτούμενο σκέλος και το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας ενισχύονται σημαντικά, με το συνολικό ύψος των πόρων για το 2026 να ανέρχεται σε 2,36 δισ. ευρώ.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπενθύμισε τα μεγάλα έργα που ολοκληρώθηκαν το 2025, όπως ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος. Τόνισε ότι το έργο παραδόθηκε εντός τριετίας και τα 75 χιλιόμετρα σε κυκλοφορία, δημιουργώντας έναν σύγχρονο και ασφαλή οδικό άξονα που συνδέει την Αθήνα, την Πάτρα και τον Πύργο. Προσέθεσε ότι τα μέτρα αυξημένης οδικής ασφάλειας στην παλιά εθνική οδό οδήγησαν σε μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων άνω του 80%, μηδενίζοντας τις μετωπικές συγκρούσεις.

Στο ίδιο πλαίσιο, ο Υπουργός ανέφερε την εφαρμογή αντίστοιχων μέτρων οδικής ασφάλειας στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), με ήδη θετικά αποτελέσματα στα πρώτα τμήματα και επέκταση των παρεμβάσεων εντός του 2026. Δήλωσε ότι το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο έχει ήδη συμβασιοποιηθεί και βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, ενώ ενεργοποιήθηκε και η προαίρεση για το τμήμα Χανιά – Κίσσαμος. Παράλληλα, υλοποιούνται έργα και μελέτες ώστε ο ΒΟΑΚ να αποτελέσει έναν πλήρη αυτοκινητόδρομο από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία.

Ο κ. Δήμας μίλησε για τα οφέλη από την ολοκλήρωση της παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, με εκτεταμένες παρεμβάσεις αναβάθμισης σε σήραγγες, γέφυρες, οδόστρωμα και υποδομές εξυπηρέτησης οδηγών.

«Παράλληλα, συμβασιοποιήσαμε τα έργα «Daniel», τόσο τα οδικά όσο και τα σιδηροδρομικά, συνολικού προϋπολογισμού άνω του 1,3 δισεκατομμυρίων ευρώ, εκ των οποίων τα 600 εκατομμύρια ευρώ προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Οι υποδομές, όμως, που δημιουργούμε και οι αποκαταστάσεις που κάνουμε δεν επαναφέρουν απλώς τις υποδομές στην προηγούμενη κατάσταση, αλλά δημιουργούν πιο βιώσιμες και πιο ανθεκτικές υποδομές», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών. 

Όσον αφορά στον τομέα των μεταφορών, ανέφερε ότι τα τελευταία δύο χρόνια αντικαταστάθηκαν σχεδόν τα δύο τρίτα του στόλου των αστικών λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη με σύγχρονα, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας οχήματα, ενώ προχώρησαν κρίσιμες μεταρρυθμίσεις στον σιδηρόδρομο, την Πολιτική Αεροπορία και τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Για το 2026, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών έθεσε ως κεντρικές προτεραιότητες τη συνέχιση της επιτυχημένης λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης και την επέκτασή του προς Καλαμαριά, την ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος του Ε65, καθώς και την υλοποίηση δεκάδων έργων οδικών και υδραυλικών υποδομών σε όλη τη χώρα.

Σε σύντομη αναφορά του σε ζητήματα αγροτών, σημείωσε ότι αιτήματα όπως το κόστος παραγωγής και ο εκσυγχρονισμός του ΕΛΓΑ είναι εύλογα, υπογραμμίζοντας, ωστόσο, ότι οι λύσεις προκύπτουν μέσα από θεσμικό διάλογο.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Δήμας υπογράμμισε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί σήμερα περισσότερα από 65 έργα οδικών υποδομών και 51 υδραυλικά έργα, με στόχο «όλη η Ελλάδα να είναι εργοτάξιο» και οι σύγχρονες υποδομές να στηρίζουν την ανάπτυξη και να βελτιώνουν ουσιαστικά την καθημερινότητα των πολιτών.

The post Χρίστος Δήμας: Σε εξέλιξη 65 οδικά έργα και 51 υδραυλικά σε όλη τη χώρα appeared first on agrinionet.gr.

Ο διορισμός του κ. Τσίτουρα, με πενταετή θητεία, κυρώθηκε με Πράξη του Υπουργικού Συμβουλίου, κατόπιν θετικής γνωμοδότησης της Επιτροπής Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής.

Ο κ. Τσίτουρας είναι Μηχανολόγος Μηχανικός και διαθέτει πολυετή εμπειρία στον χώρο, έχοντας διατελέσει Διοικητής της Αρχής και κατά την προηγούμενη θητεία.

The post Ο Χρήστος Τσίτουρας ανέλαβε Διοικητής της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (Α.Π.Α.) appeared first on agrinionet.gr.

Ο στρατηγικός σχεδιασμός της Ελλάδας στον τομέα των υποδομών, με στόχο τη βιώσιμη ανάπτυξη, τη διεθνή ανταγωνιστικότητα και την προσέλκυση επενδύσεων, βρέθηκε στο επίκεντρο της συζήτησης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα, με τον Ινδό Business Chairman – Energy & International Airports του Ομίλου GMR, Shrinivas Bommindala, στο πλαίσιο του ετήσιου Συνεδρίου «Capital Link Invest in Greece Forum», που πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 8 Δεκεμβρίου 2025 στη Νέα Υόρκη.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, ο Υπουργός ανέφερε ότι η Ελλάδα υποδέχεται το 2026 «πιο ισχυρή, πιο σταθερή και πιο σίγουρη από οποιαδήποτε άλλη στιγμή την τελευταία εικοσαετία». Παράλληλα, επεσήμανε ότι ο δημοσιονομικός, οικονομικός και θεσμικός μετασχηματισμός της χώρας είναι πλέον εμφανής τόσο στα δεδομένα όσο και στο αυξανόμενο ενδιαφέρον των διεθνών επενδυτών. «Σήμερα, η Ελλάδα ταυτίζεται με την αξιοπιστία και παράγει ευκαιρίες», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι η Ελλάδα αξιοποιεί το ευνοϊκό περιβάλλον για να σχεδιάσει και να υλοποιήσει το μεγαλύτερο πρόγραμμα υποδομών στη σύγχρονη ιστορία της, συνδυάζοντας εθνικούς πόρους, ευρωπαϊκά κονδύλια, χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (RRF) και ιδιωτικά κεφάλαια μέσω ΣΔΙΤ.

«Αποσκοπούμε στον εκσυγχρονισμό, την ενίσχυση της συνδεσιμότητας και την ανάδειξη της Ελλάδας ως κόμβου logistics και ενέργειας», σημείωσε ο κ. Δήμας. 

Σχετικά, υπογράμμισε ότι υλοποιείται μια σειρά κρίσιμων έργων που εντάσσονται στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (TEN-T), ενισχύοντας τη διασυνδεσιμότητα με τα Δυτικά Βαλκάνια, τη Νοτιοανατολική Ευρώπη και τις αγορές της Μαύρης Θάλασσας.

Όπως ανέφερε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, σε αυτή την ενότητα περιλαμβάνονται:

• Μεγάλα οδικά έργα όπως ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα–Πύργος, ο Ε65 και ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης, τα οποία υλοποιούνται με σταθερό ρυθμό.
• Σημαντικές παρεμβάσεις στην αστική κινητικότητα με τις επεκτάσεις του Μετρό Αθήνας και Θεσσαλονίκης, καθώς και την Υπερυψωμένη Λεωφόρο Ταχείας Κυκλοφορίας στη Θεσσαλονίκη.
• Ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού δικτύου με εγκατάσταση ETCS, ψηφιακή παρακολούθηση και νέες εμπορευματικές συνδέσεις μεταξύ λιμανιών και βιομηχανικών ζωνών.
• Το νέο Αεροδρόμιο Ηρακλείου, ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής που πραγματοποιούνται σήμερα.

Επιπρόσθετα, ο κ. Δήμας τόνισε ότι η βιωσιμότητα και η ανθεκτικότητα των υποδομών, ειδικά των κρίσιμων, αποτελούν βασική προτεραιότητα, ώστε η χώρα να ανταποκριθεί στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής και να θωρακιστεί απέναντι σε μελλοντικές προκλήσεις.

Κλείνοντας, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε ότι «Όλο αυτό το πλούσιο στρατηγικό σχέδιο υποδομών παίρνει «σάρκα και οστά» σε ένα περιβάλλον πολιτικής και θεσμικής σταθερότητας, σε μια γειτονιά που δοκιμάζεται από πολιτικές αναταράξεις». Υπογράμμισε τη δέσμευση του Υπουργείου για διαφάνεια, αποτελεσματική αδειοδότηση και ψηφιακά εργαλεία υλοποίησης, πλήρως ευθυγραμμισμένα με τις ευρωπαϊκές βέλτιστες πρακτικές.

«Η Ελλάδα δεν είναι πλέον μια ιστορία δυνατοτήτων. Είναι μια ιστορία επιδόσεων», ανέφερε ο κ. Δήμας καλώντας τη διεθνή επενδυτική κοινότητα «να γίνει μέρος του επόμενου αυτού κεφαλαίου».

The post Χρίστος Δήμας: «Σε εξέλιξη το μεγαλύτερο πρόγραμμα υποδομών στην ιστορία της χώρας» appeared first on agrinionet.gr.

Σήμερα, Τετάρτη, θα πιστωθεί με την 13^η απόφαση έγκρισης πίστωσης, στους λογαριασμούς 748 δικαιούχων του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ», το ποσό των 1.264.939,29 ευρώ. Από αυτά, το ποσό των 943.020,74 ευρώ αφορά 649 φυσικά πρόσωπα και το ποσό των 321.918,55 ευρώ αφορά 99 νομικά πρόσωπα. Συνολικά θα επιδοτηθούν 760 ηλεκτρικά οχήματα. 

Aπό την έναρξη του Προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ», τον Ιούνιο του 2024, έχουν καταβληθεί ενισχύσεις ύψους 45.712.230,44 ευρώ. 

The post Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ: Νέες επιδοτήσεις για 748 δικαιούχους – Πιστώθηκαν 1,26 εκατ. ευρώ appeared first on agrinionet.gr.

Κατά την τοποθέτησή του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών παρουσίασε συνοπτικά το εκτεταμένο πρόγραμμα έργων που υλοποιούνται αυτή τη στιγμή σε όλη την Επικράτεια, με έμφαση στις παρεμβάσεις που λαμβάνουν χώρα στην Πελοπόννησο. 

Ξεκινώντας από τους μεγάλους οδικούς άξονες, ο κ. Δήμας τόνισε ότι στις 4 Δεκεμβρίου παραδίδονται τα τελευταία 10 χιλιόμετρα του οδικού έργου Πάτρα – Πύργος, ολοκληρώνοντας ένα έργο υψίστης σημασίας για όλη τη Δυτική Ελλάδα και φυσικά την Πελοπόννησο, ενώ αναφέρθηκε και στην πρόοδο εργασιών στο βόρειο τμήμα του Ε65 και στον ΒΟΑΚ. 

«Ιδιαίτερο βάρος δίνουμε στη στρατηγική μας για την Πελοπόννησο, όπου εκτελείται ένα σύνθετο πρόγραμμα παρεμβάσεων», πρόσθεσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Στην ενότητα των οδικών έργων ανέφερε ότι το έργο Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη προχωρά και ο ρυθμός εκτέλεσης των εργασιών αναμένεται να ενταθεί, ενώ για τον οδικό άξονα Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα εκπονούνται μελέτες από την Ολυμπία Οδό. Παράλληλα, συνεχίζεται η βελτίωση της 9ης Εθνικής Οδού με την κατασκευή της παράκαμψης Γιάλοβας, συμβάλλοντας στην ολοκλήρωση του δυτικού οδικού άξονα από τα Ιωάννινα έως την Καλαμάτα.

Ο κ. Δήμας τόνισε ότι η κυβέρνηση δίνει έμφαση στα έργα διαχείρισης των υδάτινων πόρων, τα οποία είναι αναγκαία λόγω της κλιματικής κρίσης, αλλά και για την ενίσχυση του πρωτογενούς τομέα, δεδομένου ότι περίπου το 80% του νερού στην Ελλάδα χρησιμοποιείται για άρδευση.

Σχετικά, συμπλήρωσε ότι γίνονται παρεμβάσεις στον Δήμο Λουτρακίου – Περαχώρας – Αγίων Θεοδώρων, δρομολογείται η κατασκευή των φραγμάτων Ασωπού στην Κορινθία και Κελεφίνας στη Λακωνία, ενώ προχωρά και το έργο μεταφοράς και διανομής νερού άρδευσης από τα δίκτυα του Αναβάλου προς τον Δήμο Ερμιονίδας.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επεσήμανε την αξία των κτιριακών έργων, με χαρακτηριστικό παράδειγμα το πρόγραμμα «Μαριέττα Γιαννάκου», μέσω του οποίου έχουν ήδη ανακαινιστεί 430 σχολικά κτίρια σε όλη τη χώρα, εκ των οποίων, τα 33 στην Πελοπόννησο. 

Πρόσθεσε δε, ότι στην Πελοπόννησο αναβαθμίζονται και άλλες κτιριακές υποδομές σε τομείς όπως η Δικαιοσύνη, η Ασφάλεια και η Υγεία, όπως το Πυροσβεστικό Κλιμάκιο στο Άστρος και το Ειρηνοδικείο στην Πύλο, ενώ υπεγράφη και η σύμβαση για την οδική σύνδεση του νέου Νοσοκομείου Σπάρτης.

«Ως Βουλευτής Κορινθίας θέλω να υπογραμμίσω την πάγια θέση μου πώς η διοικητική Περιφέρεια Πελοποννήσου πρέπει να ταυτίζεται με τη γεωγραφική περιφέρεια Πελοποννήσου», υποστήριξε ο κ. Δήμας. 

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε: «Οι προαναφερθείσες παρεμβάσεις, σε συνδυασμό με τη μεταρρύθμιση του Κώδικα Τοπικής Αυτοδιοίκησης, αποδεικνύουν ότι η κυβέρνηση υλοποιεί ένα σαφές σχέδιο για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των εθνικών υποδομών, καθώς και μια ολοκληρωμένη στρατηγική ενίσχυσης της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο σε αυτή την προσπάθεια».

The post Χρίστος Δήμας: Εκτεταμένο το πρόγραμμα έργων που υλοποιείται στην Πελοπόννησο   appeared first on agrinionet.gr.

Όπως είπε ο κ. Ταχιάος, κεντρικός άξονας της στρατηγικής της Κυβέρνησης είναι η ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ), με απόλυτη προτεραιότητα στο μετρό. «Το μετρό δεν είναι εύκολο έργο ούτε φθηνό, είναι όμως το Μητροπολιτικό μέσο πάνω στο οποίο συνδέονται όλα τα υπόλοιπα συγκοινωνιακά μέσα, και όπως δήλωσε και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, πρέπει να δώσουμε βάρος στα ΜΜΜ και να βρεθεί μία ισορροπία μεταξύ της ενίσχυσης τους και της δημιουργίας καινούργιων δρόμων», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο Υφυπουργός παρουσίασε την επόμενη γενιά επεκτάσεων προς Φάρο Ψυχικού και κατά μήκος της λεωφόρου Κηφισίας μέχρι το Μαρούσι και προς την Εθνική Οδό, ενώ τόνισε πως ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στη μελλοντική επέκταση προς Γλυφάδα, όπου προβλέπονται δύο κλάδοι: ο ένας προς Άνω Γλυφάδα και ο άλλος προς το κέντρο της, μέσω Ελληνικού, ώστε να εξυπηρετηθεί αποτελεσματικά η αναπτυξιακή δυναμική της περιοχής.

Σχετικά με την ανάπτυξη της Γραμμής 4, από το Άλσος Βεΐκου έως τη Λεωφόρο Αλεξάνδρας, με διέλευση από Εξάρχεια και Ακαδημίας, μέχρι το Γουδή, ανέφερε ότι το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα θα παρουσιαστεί στο προσεχές διάστημα.

Σχετικά με την γραμμή 2 προς Ίλιον, ο κ. Ταχιάος σημείωσε ότι το έργο έχει ήδη δημοπρατηθεί και καταβάλλεται προσπάθεια να ενταχθεί στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ, το οποίο πλέον διαθέτει περιορισμένο χρηματοδοτικό περιθώριο για έργα μεταφορών. «Είναι σημαντικό να προχωρήσουμε το έργο, διότι εκτός των άλλων, προβλέπει την κατασκευή ενός αμαξοστασίου που είναι απολύτως χρήσιμο αυτή τη στιγμή για να σταθμεύουν οι συρμοί», διευκρίνισε.

Επιπλέον, ο Υφυπουργός έδωσε μεγάλη έμφαση και στην προμήθεια νέων τρένων που «τρέχουν» η «Ελληνικό Μετρό» και η ΣΤΑΣΥ: «Υπάρχει συνεργασία του Υπουργού Χρίστου Δήμα, του Αναπληρωτή Υπουργού Κωνσταντίνου Κυρανάκη και δική μου, ώστε να μπορέσουμε να “τρέξουμε” γρήγορα αυτές τις προμήθειες» δήλωσε, συμπληρώνοντας πως πέρα από το μετρό, σε εξέλιξη βρίσκονται εκτεταμένες επενδύσεις στη δημόσια συγκοινωνία, με την ανανέωση και ενίσχυση του λεωφορειακού στόλου να αποτελεί βασικό πυλώνα της προσπάθειας. 

Κλείνοντας, ο κ. Ταχιάος αναφέρθηκε και στα οδικά έργα, σημειώνοντας ότι βρίσκονται υπό αξιολόγηση δύο πρότυπες προτάσεις: για την επέκταση με υπογειοποίηση τμήματος της περιφερειακής Υμηττού προς τον Καρέα και για την σύνδεση Ελευσίνας – Οινόης, η οποία θα παρακάμπτει τα επιβαρυμένα τμήματα του Κηφισού. Υπογράμμισε ότι πρόκειται για έργα υψηλού κόστους που εξαρτώνται από κρίσιμες παραμέτρους. Τέλος, επεσήμανε ότι η διαδικασία απαιτεί χρόνο και ότι οι σχετικοί φάκελοι δεν έχουν ακόμη ανοίξει, ωστόσο η ανάγκη συνεργασίας Περιφέρειας και Δήμων θεωρείται δεδομένη, προκειμένου να ληφθούν άμεσα μέτρα άμβλυνσης των συνεπειών της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

The post Νίκος Ταχιάος: Παρεμβάσεις και νέα έργα για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού στην Αττική appeared first on agrinionet.gr.